| 近日，招商中鐵全興高速在桂林方向K1010+800路段率先引入新型“水泥毯”材料，成功應(yīng)用于路塹邊坡坡面防護(hù)工程。這一技術(shù)突破有效解決了傳統(tǒng)邊坡養(yǎng)護(hù)中砂袋支撐、彩條布覆蓋防雨效果差，以及掛網(wǎng)噴漿等工藝效率低、成本高的行業(yè)痛點(diǎn)，開創(chuàng)了低成本、輕量化、綠色高效的邊坡養(yǎng)護(hù)新模式。 |
山區(qū)高速路塹邊坡受雨水侵蝕后易出現(xiàn)“虧坡”現(xiàn)象，即坡面局部滑塌形成裂縫，若處置不及時將大幅增加修復(fù)難度和成本。傳統(tǒng)方法采用堆碼沙袋或覆蓋彩條布臨時防雨，但防護(hù)效果有限。而掛網(wǎng)噴漿等永久性措施存在施工周期長、成本高且需封閉交通等弊端。
此次應(yīng)用的“水泥毯”技術(shù)通過纖維骨架與活性水泥涂層的復(fù)合結(jié)構(gòu)，經(jīng)水化反應(yīng)形成高強(qiáng)度防護(hù)層，兼具防水固土雙重功能。對比傳統(tǒng)混凝土護(hù)坡，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工效率提升80%、綜合成本降低70%，且全程無需中斷交通，兼具快速響應(yīng)與經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢。實(shí)際監(jiān)測顯示，采用該技術(shù)的邊坡排水性能與穩(wěn)定性顯著提升，成功遏制了病害發(fā)展。
作為綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要實(shí)踐，下一步，招商中鐵全興高速將持續(xù)推進(jìn)“四新技術(shù)”在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，重點(diǎn)在施工工藝優(yōu)化、材料性能提升等方面開展持續(xù)性探索，著力構(gòu)建更高效、更環(huán)保的現(xiàn)代化道路養(yǎng)護(hù)體系，為養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展提供新思路。
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